极目新闻记者 李晓琴
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通讯员 王梦宇 曹雪
6月20日，郑万高铁开通运营，至此郑渝高铁全线通车。
郑渝高铁由2016年已开通的渝万城际铁路和郑万高铁两部分组成，是我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道和呼南通道的重要组成部分，线路途经豫、鄂、渝三省市。
郑万高铁全线通车后，从郑州到重庆将由现在的8个小时缩短到4个小时，湖北境内的神农架、保康，也将随着郑万高铁的开通，结束无高铁通过的历史。从此，上午在郑州过早吃碗糊辣汤，中午到重庆吃个火锅，将变得从容又简单。
在这背后，一群来自中铁大桥院的建设者们全程护航工程质量，在参与监理、施工监控、质量监督的过程中，多项工艺系国内高铁桥梁建设中首次采用。
郑万高铁梅溪河双线特大桥（通讯员提供）
大桥监理：成功申报两项国家实用新型专利
郑万高铁河南段跨度最长的特大桥是赵河镇跨南水北调干渠特大桥，因南水北调中线工程干渠两侧的生态保护区内，不能建桥墩。并且，如何避免施工中的油料、管节吊装、焊接、砼压注等污染物滴入干渠，成为监理施工环节里的关键一笔。
作为工程的“护航者”“服务商”和“协调员”，中铁大桥院咨询监理公司在监理施工中保水质是硬任务，保进度是大原则，保质量是严要求，保安全是死命令。
中铁大桥院咨询监理公司团队积极协调各参建单位讨论研究，经过反复比选，最终共同决定采用“先梁后拱拼装后在梁上顶推施工方法”，即现场浇筑桥梁，先进行两边边跨的合龙，最后进行中跨的合龙。同时，为保证钢结构拼装质量，减少对干渠的影响，钢梁采用顶推法施工，不仅能够让横梁滴水不沾地越过干渠，也能保证工程快速安全推进。
针对拱桥安装过程中的重点难点，中铁大桥院咨询监理公司团队积极组织施工单位，不断细化拱肋吊装、高空作业、焊接、水体保护等施工方案。
监理过程中，领导带班盯控、加强现场安全排查，全过程旁站监测，不仅拱肋吊装施工圆满安全完成，并在该连续梁拱桥工程施工过程中，成功申报一种钢管拱异位拼装顶推装置、一种大跨度钢管拱肋用卧拼精调装置共两项国家实用新型专利，为我国特殊结构桥梁的科研与施工积累了成功经验。
施工监控：多项工艺系国内高铁桥梁建设中首次采用
“蜀道难，难于上青天”，郑渝高铁重庆段地形极为复杂，在环境险峻、地质复杂的山区架起桥梁已是极大挑战，想要修建好时速为350千米/小时的高速铁路无砟轨道桥梁更是难上加难。
中铁大桥院桥隧技术公司承担了郑万铁路重庆段铁路桥中跨径最大、结构最复杂和施工难度最大的4座桥梁的施工监控工作。这4座桥分别是巫山大宁河双线大桥、奉节梅溪河双线特大桥、云阳汤溪河双线大桥以及澎溪河多线特大桥，是结构形式不同的高速铁路无砟轨道拱桥。
梅溪河双线特大桥，是郑万高铁重庆段重点控制性工程，全长687.8米，主桥为劲性骨架钢筋混凝土上承式提篮拱桥，跨径340米，矢高74米，是目前国内在建跨度最大的高铁无砟轨道上承式拱桥。梅溪河大桥是整个项目监控工作难度最大的桥梁，而拱肋的拼装和合龙又是梅溪河大桥最为关键的控制工序。
“梅溪河大桥的拱肋是我见过最完美的弧线。”谈到拱肋合龙，作为大桥院桥隧公司现场监控负责人的索小灿感慨道。为了实现这完美的弧线，监控技术团队根据现场实际施工工序，建模计算，对每一节段的施工过程进行精细化模拟，分析温度、临时荷载、工期、材料差异、制造偏差等因素对节段拼装线形的影响。同时对每一工序实际施工过程进行监测、评判，及时对偏差进行调整。通过项目组的努力，最终实现了拱肋的高精度合龙，完成了拱肋弧线最为关键的一笔。
通车运营也标志着郑渝高铁的重庆段桥梁监控项目的完美收官，标志着大桥院桥隧公司施工监控团队在大跨无砟轨道铁路桥梁的施工监控方面取得了新的成绩。
质量监督：决不能以牺牲生命为代价
在郑渝高铁项目中，从受理项目工程质量监督手续，到开展建设过程中监督检查、受理投诉举报，参与事故调查和竣工前出具监督工作报告等……都有中铁大桥院武汉分公司团队的身影。
“监督检查是最核心的、技术含量最高的工作，也是最难做的工作。”中铁大桥院武汉分公司郑渝高铁质量监督站站长张春武回忆道。这不仅需要工作人员对铁路相关的法律法规规章和强制性规范条文烂熟于心，更要在检查中及时发现问题，举一反三。
为尽快推进项目建设，避免长时间的检查干扰施工现场，张春武和他的团队常常把检查时间安排非常紧凑。他结合自己多年工作经验，主持编制了《铁路建设工程监督工作规程》《铁路建设工程监督检查实务手册》，并及时建立人才库开展内部培训，让团队的工作变得更加从容。
监督工作，是个斗智斗勇、考验定力的工作。项目监督前期，容易发现问题，但某个项目一旦经历过检查和行政处罚之后，相关责任方就可能会做出“迎检”准备，刻意隐弊和遮罩问题，从而影响监督的有效性。
在某座岩溶隧道施工检查中，张春武发现施工单位未探先挖，超前管棚采用超前小导管替代，且不注浆，系统锚杆不实施，右侧边墙已经变形侵限，存在较大安全隐患。
张春武内心愤怒又焦急——这是在拿生命开玩笑！
“工期再紧，也不能以牺牲工人的生命为代价，项目存在安全隐患，必须整改！”他立即要求暂停施工，撤出作业人员，并现场监督施工单位进行合规整改，直到整改结束。
这只是以张春武为代表的中铁大桥院武汉分公司在履行监督职责的一个生动缩影。在国家铁路局组织的全国工程质量安全监督机构考核中，中铁大桥院武汉分公司监督站已连续多年被评为优秀。
