湖北日报全媒记者 胡琼瑶 通讯员 邓顺英 叶梦梅
在地下幽暗的隧道里，一趟趟地铁高速运行，当周围岩土的受力和形状一旦出现变化，指挥中心的报警器会第一时间响起。
湖北三江航天红峰控制有限公司（简称“红峰公司”）自主研发的“地下之眼”，守护着地下工程结构的生命线。
(资料图)
“地下之眼”指的是大范围嵌入式光纤监测系统，在铁路沿线边坡20多米、相当于十层楼高的地下安装光纤，时时监测地质结构的变化，为铁路的安全、平稳运行保驾护航。
“目前已广泛应用于京广、京沪等国内重要铁路干线轨道。”6月22日，红峰公司研发团队负责人徐金龙博士介绍。
随着我国轨道交通技术不断突破、运营里程迅速延伸，对结构安全监测系统的需求越来越大。
红峰公司拥有国内铁路轨道检测光纤传感核心器件最大的市场份额，并持续加大研发投入，组建由高端人才领军的光纤传感安全监测系统研发团队。
徐金龙博士告诉湖北日报全媒记者，红峰公司自主研发的分布式光纤应变和温度传感技术，具有几十公里的超长传感距离，可以连续监测岩土的形变、温度、沉降、渗流等状态信息，特别适合大型地质工程的滑坡、塌陷、沉降、开裂、变形等地质灾害监测，包括边坡稳定性监测、边坡抗滑桩和挡土墙应力和变形监测等。
安装”地下之眼”可不是一件容易的事——在直径约2米、长6米的钢笼上，安装30米左右的光缆，深入到地下20多米的地下“安家”。
“地下之眼”全天候工作，可实现无人值守自动监测和预警，较传统监测方案大幅降低人力和设备成本，获得业界普遍认可。去年8月，该技术获得中国安全科技进步奖二等奖，成果经鉴定具备国际先进水平。
应用领域不断拓展。孝感某膏盐矿区地面塌陷风险较高，对周边百姓生命和财产安全造成威胁，需要建立地层深度高达400米的灾害监测预警系统。此前，该矿区委托其它企业尝试安装了多种传统沉降计，因测点少、防水和耐腐蚀性差、传感器存活率低、服役时间短等局限性，均以失败告终。红峰公司为其量身定制方案，至今项目平稳运行。
