荆楚网（湖北日报网）讯（记者陶辉、胡小军 通讯员黄协宣）1月5日，黄冈市政协委员、黄冈市隽豪汽车联运公司董事长张隽豪在接受记者采访时说，建议重点扶持一批规模骨干物流企业、打造综合物流园区、完善物流发展机制体制，促进黄冈物流行业健康稳定发展。
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黄冈市政协委员、黄冈市隽豪汽车联运公司董事长张隽豪。通讯员 供图
现状：物流企业小而散，区域性多式联运体系尚未形成
张隽豪说，物流兴则产业兴，产业兴则城市兴，物流产业的发展逐渐成为衡量区域现代化程度和经济综合实力的重要标志。
据悉，黄冈市目前在册物流企业761家，上规模的骨干企业60余家，其他都是零散的小微企业。
“物流企业规模小，市场竞争力弱，与现代物流要求还有很大差距。”张隽豪说，黄冈交通区位优势明显，但便捷的交通没有发挥应有作用，物流企业小而散，没有形成统一的区域性多式联运体系。
其中，运输物流行业准入门槛较低，“先照后证”改革后，小微货运物流企业大量涌现，规模小、分布散，本地物流企业低价竞争，导致企业利润下滑，武汉、黄石、鄂州等外地企业纷纷参与黄冈市场竞争，本土物流企业的生存和发展面临更大挑战。
另一方面，物流市场的管理不规范。物流企业用地需求难以满足，自有停车场地面积较小，以路代站场问题突出；物流运输基础保障配套不足，货运司机住宿、就餐等基本条件缺乏；货源集散地周边路网规划滞后，运输通道单一，高速公路进出口和匝道不足，运输效率低下。
特别是黄州区离鄂州顺丰航空最近，地理位置优势明显，但目前只有黄州邮政公司在南湖投资的物流园项目，且只供邮政系统使用。国通物流园处于市区，使用面积过小，城区货车限行，无法满足几十家物流企业进驻，物流企业车辆只能在城市道路停放，影响市容，存在安全隐患。
另外，新业态、新方式发展不优。张隽豪说，黄冈市仓储物流仍以传统业态、方式为主，无车承运人、物流信息网络平台、货运代理等新业态，多式联运、甩挂运输、厢式运输等新运输方式未形成竞争力，现代物流优势和作用没有得到充分体现，资源整合不够，货车空载率高。
建议：打造综合物流园区，做大做强现代物流产业
针对以上问题，张隽豪建议，重点扶持一批规模骨干物流企业。建议通过抱团取暖合作共赢方式，组建一个大的物流公司，将现有的资源进行整合，集中统一管理，提升企业规模，避免恶性竞争，降低运营成本，打造企业品牌，实现合作共赢。建议在运输物流企业用地规划、土地出让和划拨等方面给予支持，物流园区和社会停保场等征地费用，参照工业用地或复合用地方式给予优惠。
同时，支持打造综合物流园区。营造市级主导同城物流网络体系，建立黄冈市级--县市区---乡镇三级物流网络，为乡村振兴，农产品上行做好物流运输保障。大力支持建设大型综合物流园区，黄冈国有企业和民营物流企业可以按照一定比例共同投资来解决资金问题，按照现代物流园的标准和模式进行规划和建设，园区可以分快递配送、普通货运、危险货运、车辆维修、车辆检测、货物仓库等六大板块来设置。
此外，完善物流发展机制体制。政府及相关部门要建立健全交通物流体系，形成信息共享、资源共用、平台共融的良好机制，加强智慧交通建设，构建交通物流信息平台，发挥信息技术和电子商务在现代物流业中的应用作用，积极为企业降低交通运输物流成本。
