峡谷间，30米高的桥墩群延伸800多米；隧道内，湿喷机械手大显神通……穿梭在幕阜山区崇山峻岭之间，一条“巨龙”已现雏形。
近日，湖北日报全媒记者沿线踏访咸九高速工地，只见各标段你追我赶抢进度。其中湖北交投建设集团咸九一标项目开工半年产值突破5亿元，以“奔跑”开局的姿态力争2023年一季度实现半幅贯通，早日打通鄂赣交通瓶颈。
“夜不能寐”创造新速度
(资料图片)
位于通山县南林桥镇罗城村的深山峡谷里，全长510米的咸九高速阮家畈大桥工地热火朝天，间隔30多米的桥墩桩基已完工，架桥机将数十吨的T梁一节节“搁”在墩柱间。
“春节前再架设两跨T梁，没问题吧？”湖北交投建设集团咸九一标项目经理唐继辉问工区长吴平。“要增派人员和机械设备，但克服困难能完成。”戴着红色安全帽的吴平说。
咸九一标全长近10公里，标段有3座隧道、7座大桥，是全线重难点标段。开工仅半年，年度产值任务从3.5亿元加压到5亿元，这让41岁的唐继辉夜不能寐。
桥隧地势是最大的“拦路虎”。“你看，大坳岭隧道开挖时洞口倾斜大，我们只能用绳子系在山坡的树上，另一端捆在身上爬上去施工。”他指着一座黑黑的山洞对记者说。
高速公路建设是稳增长、促投资的重要抓手。项目部以“百日冲刺保目标”活动为抓手，推行全员奋力冲刺完成全年生产任务目标。
调度会变成督办会、有问题“当面锣”……除了“白+黑”连轴转，项目部尝试“平行+流水”作业法，即在同一空间内尽量增加人员、设备等资源投入，最多时达1.5倍。“每天大脑里就像放电影一样，各种工序精细化管理。”唐继辉笑着说，梁场建在哪里、挖填怎么平衡、运梁通道如何组织……一个个关键处落子，彼此环环相扣。
4个月完成800多米桥梁的桩基、不到4个月打通410米的隧道……截至2022年12月30日，咸九一标完成产值5亿多元，占年度计划的144.37%，累计完成产值占合同总额的66.1%，创造湖北交投建设新速度。
半年申报成功4项专利技术
加速推进中三角大通道，尽快打通省际断头路！
由湖北交投集团投资建设的咸九高速公路是我省一条跨省高速路，起于咸宁市通山县南林桥镇，止于江西省九江市武宁县，与已建的大广高速公路与永武高速公路对接，由西向东横向连接杭瑞高速和大广高速，全长46公里。该条高速公路建成后，咸宁通山到九江武宁的通行时间将从3小时缩短到1小时左右。该路段作为京港澳和大广两条国家高速公路的联络线，将联通武汉城市圈与鄱阳湖生态经济区，对于完善湖北与江西两省的高速公路网络、改善鄂赣革命老区交通出行条件、推进鄂赣两省旅游资源开发具有重要意义。
为了打造百年品质工程，“交投建造，交投智造”蔚然成风。
在咸九一标钢筋加工厂，记者看到已全面引进智能化设备，包括钢筋加工采用智能滚焊机、数控弯曲机、智能滚圆机等。据悉，主体工程钢筋加工焊接基本淘汰传统的电弧焊工艺，全项目范围内采用气保焊工艺。
在南林隧道，湿喷机械手正在作业。一名工人只需操作类似游戏柄的遥控设备，机械手就能自动往洞壁喷注混凝土，既均匀，强度又高，附着力还好，混凝土回弹量也小，施工中的粉尘浓度大降。“浇筑同样面积的混凝土，以前要七八人，现在只要二三人。”项目生产副经理王世武说。
“高质量发展，就是从‘有没有’转向‘好不好’，这在高速公路的先进工艺工装运用上尤为明显。”王世武称，标段19座涵洞全部采用自动行走式液压钢模板，利用轨道自行移动，取代传统人工装模、拆模、吊装转运模板的老式工艺，提高施工效率和美观，也降低安全风险。
据悉，咸九一标半年申报7项专利技术，其中钢筋笼防变形三角支撑等4项专利技术已申报成功。
