1月11日下午，在湖北鄂州市小黄山的半山腰上处，中国石化花湖机场柴油直供点外已有三辆大货车正排队等待加油，临近春节，加油站内仍旧一片忙碌。路面不时有大货车疾驰而过，这些都是服务于鄂州花湖机场配套设施建设的车辆。站在山腰上，可以眺望到远处花湖机场内高耸的腊梅状塔台、光洁如新的跑道等设施建筑。
(相关资料图)
中国石化花湖机场柴油直供点
为“愚公移山”特设保供加油站
今年28岁的姜璟是中国石化湖北石油鄂州花湖机场柴油直供点的负责人，自2021年10月28日中国石化花湖机场柴油直供点设立后，他就在这里工作。他介绍，周围两公里内只有两个加油站，因此即使临近春节，站内每天仍会接待100多台大货车，消耗柴油约13吨。
车队送来的锦旗
11日下午，极目新闻记者来到中国石化花湖机场柴油直供点，这是一个由钢筋和钢板搭起来的临时板房，大约10平方米，屋后是两个柴油罐，可储存约80吨柴油，屋前窗口放置了一台加油机。走进屋内，墙壁上挂着一面“机场保供特事特办 助力腾飞国企担当”的锦旗。
锦旗的背后是一个关于担当的故事。根据机场净空区飞行安全要求，鄂州花湖机场净空区内的三座山体需要降高，降高产生的土石方总量约4900万吨，被称为现代版的“愚公移山”。2021年10月底，国内相继出现柴油供应紧张，此时也是花湖机场黄山降高工程的攻坚时刻，施工车辆加油受到不同程度的影响。
2021年10月26日，中国石化销售湖北鄂州石油分公司经理曾红文相继接到鄂城区区长、商务局局长来电，要求中国石化销售湖北鄂州石油分公司提供油品支援。挂掉电话后，曾红文立刻向上级单位汇报。柴油资源十分紧俏，中国石化销售湖北石油分公司四处协调炼厂油品资源，打通重大工程用油绿色通道。在接到上级公司全力保障花湖机场油品供应的工作指令后，曾红文连夜组织班子成员和相关部门召开专题会议部署，研究决定在施工现场增设一处临时柴油直供点，全力以赴确保机场工程建设用油。
36小时建起加油站
当晚，各部门就行动起来，项目审批、调配油源，选点……
2021年10月27日晚，柴油直供点正在紧急搭建
“太难了。”据加油站设备项目组组长夏卫红回忆，当时下着雨，进入施工现场的马路还没修建，道路不好走，满是泥巴，车根本开不进去。所有人只能踏着泥泞的路，步行大约三四公里上山。2021年10月27日上午10时，两个50立方米的油罐清罐完成后，两台平板车费了四个多小时才将油罐运到直供点。“全员到达直供点时，大家身上全是泥巴。”
28日凌晨1：27，板房搭建已完成，两车柴油进入油罐安全卸收。凌晨5时，接到任务仅36个小时后，中国石化花湖机场柴油直供点开门迎客，迎来第一单。
刚在简易板房休息了不到三个小时的直供点负责人姜璟就被一阵急促的敲门声惊醒，开始担负起了直供点的油品保供责任。姜璟介绍，为保障机场建设运输车辆的柴油供应，柴油直供点成立了一个2人组的机场保供小组常驻机场，为往来的工程车辆服务。
这个直供花湖机场建设的直供点建在半山腰上，是各路工程车的必经之地，施工噪音巨大，站内交流只能靠喊。每天早上5时，轰鸣的施工机器声就会将他们叫醒，开始一天的工作，忙的时候要到晚上11时多才能歇下。姜璟回忆，最开始晚上很难睡着，为了保证机场如约投运，加油站24小时营业。
2022年7月17日，经过8个多月的努力，花湖机场如期正式投入运营，这场油品保障攻坚战，全面告捷。
春节期间仍将坚守
“直到项目全部建设结束，一直为打造湖北省新的‘空中出海口’助力加油。”据中国石化销售湖北鄂州石油分公司副经理周松清介绍，机场投用后，加油点继续为后期配套建设用油保供，从该加油点设立至今，已经为机场建设提供了6000余吨柴油。
加油员姜璟正在为李师傅加油
11日下午15时许，货车司机李群志将车停到中国石化花湖机场柴油直供点，等待加油。他向极目新闻记者介绍，他最少两天就要来这加一次油，加油站建在这里为司机们提供了极大便利。他们车队的任务是运输机场配套设施建设过程中产生的石料，原先加油必须在几公里外的山下，现在在施工现场附近就能加到优质的柴油。“这里油品质量非常好，在私人加油点1000元的油只能跑七八趟，在这里加1000元的油可以跑十趟。”
中国石化花湖机场柴油直供点方便了司机，但是加油员面临的条件很艰苦。极目新闻记者在现场看到，简易板房既是加油站也是员工宿舍，一个上下铺和两张桌子就是全部家具，地上摆放着桶装饮用水。目前，站内除了姜璟还有一名员工值守，平时两人吃住在站里。全站的电力由屋外轰鸣的发电机提供，水资源则由公司每周定期配送。站内不能使用明火，司机朋友也会帮忙从山下带份盒饭。
尽管条件艰苦，平时工作忙碌，但姜璟依然乐在其中，远处的花湖机场是他眼里最美的风景。临近春节，加油的车辆逐步减少，根据公司安排，春节期间也会有一人留守。“只要工地运转，司机需要，我们就会一直在这里坚守。”
