“签派，南方6940叫”，通话声、键盘敲击声、电话声不断响起。年关将至，南航湖北分公司运行指挥大厅又忙碌起来。
“相比较去年11月、12月，现在明显感觉到一天说话的次数增加了一倍。”1月14日，看到湖北日报全媒记者，运行指挥部主任彭航热情地迎面而来，这个1000多平方米的大厅正是南航湖北春运的幕后“战场”。每天，有20多名值班员负责进出港航班的飞机编排、航线计划、签派放行等。
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春运以来，南航从天河机场起降的航班从每天70多班激增到超过160班。倍增的航班量考验着这群幕后调度者的智慧、决断，小到前方值机柜台发生纠纷，大到飞机出现临时故障，都需要这里给出解决方案，协调人手现场解决问题，可以说，这里相当于一个聪明的“大脑”。
聪明的“大脑”分为左右两侧，左侧负责飞行保障，右侧负责地面调度，各司其职、井然有序、一片忙碌。指挥大厅两块屏幕分别显示着南航飞机飞行状态、天气情况和航班地面保障实况。
在左侧飞行指挥区，办公桌铭牌上写着“签派、跟踪、运调……”。彭航向记者揭秘，飞机起飞前一个半小时，签派员便会跟机长“耳语”，确认介绍飞行线路、目的地、路途天气以及需要注意事项，短则5分钟多则半小时，主要根据航线是否复杂来决定。“这是一个标准化程序，对机组也是一个提醒，”彭航说，飞行无小事，要百分之百确保每个细节到位。
签派员与机长交接完毕后，机长从出勤楼乘车前往机下，首先会进行绕机检查，确认无误后再由机务工程师再次复核，最终航班在空管塔台指挥下飞向蓝天。
每一趟航班安全起降背后，都有机场、航司、空管等多方面保障。
在右侧区域，大屏幕上显示有多架南航飞机正在天河机场机坪上加油，另外有3架正在加清水，还有一些在排队等待。决定先后顺序的，是地面调度。他们会根据飞机起降时间、紧迫程度等因素安排落地飞机清洁卫生、检修、加水、配餐等，一套严格的程序下来，保障飞机以全新的状态迎接新一批旅客。
“飞机太多了，停留的时间，飞行时刻都不一样，这就需要现场协调岗灵敏判断，给出安排计划，确保航班正常运行。”南航湖北分公司运行指挥部现场协调席位叶文25岁，今年第三次参加春运值班，已然是一个“老手”。上午11时，一架飞机因前序到达时间较晚，地面过站时间紧张，叶文有条不紊地启动航班快速过站流程，安排各环节加紧保障，保障航班抢回时间正常起飞。
负责旅客事务处置的南航湖北分公司地面服务保障生产调度员张子恒回忆，印象最深刻的还是2019年夏天，一架南航航班刚从天河机场起飞，飞机上有一名儿童突发疾病，当时他在上报公司后果断叫来救护车，第一时间协调机坪，飞机安全降落后，发病儿童也第一时间得到救治。
彭航说，今年春节，南航仍然会有很多机长、乘务员、调度人员需要坚守一线不能回家过年，但对他们来说，保障万千旅客安全回家过年就是他们的价值所在。
