1月16日11时50分，中国东方航空全球首架C919国产大飞机从上海虹桥机场抵达武汉天河机场，这是C919交付后首次飞抵武汉。
首飞武汉的C919航班号为MU7813，机身采用东航标准化涂装，于去年12月9日交付。
“成功接收C919，标志着国产大飞机事业从研发制造‘上半场’转入商业运营‘下半场’。”东航相关负责人介绍，围绕“飞出安全、飞出志气、飞出品牌、飞出效益”总体要求，东航针对C919投入商业运营的各项目标任务正在陆续落地，此次抵汉目的是为了验证飞行。
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验证飞行主要内容是模拟整个航班的运行过程，包括签派放行、旅客登机、飞行员的操作、机务维修、运行保障等流程，主要是验证航空公司安全运行C919飞机的能力，包括前期制定的关于该机型的政策、标准、规定和程序的适用性和可操作性，以此确保在国产大飞机进入商业运行之后，能够为广大旅客提供良好的乘机体验，让C919的商业航班更加安全、更有效率。
东航武汉公司作为C919的保障单位，在C919来汉前已对签派人员、飞机维修人员、地面服务保障人员等进行多轮培训，制定详细的保障方案及检查单，为后续常态化运行保障做好准备。
C919验证飞行共计100小时，涉及9省市、10座机场，武汉是其中之一。后续还将在南昌、济南、太原等地进行验证飞行。验证飞行完成后，中国民航局将对验证结果进行审定和检查，确认东航具备安全运行C919飞机能力之后，颁发相应的运营许可。
上述负责人介绍，C919预计今年春季正式投入商业载客运营。届时，C919将出现在上海、北京、武汉、成都、西安等地的优质精品航线上，武汉市民有机会首批乘坐国产大飞机。
链接：C919问与答
1.全球首架C919飞机在性能方面有哪些亮点？
答：东航接收的全球首架C919大型客机采用8个公务舱和156个经济舱座位布局，具有安全、经济、舒适、环保的特点。在C919飞机的设计上，超临界机翼与发动机、机身和吊挂之间还采用了性能更为优化的局部融合设计，这些设计有效减少了阻力，使飞机更省油，提高了飞机的经济性。
C919先进的气动设计包括：四块曲面风挡，为飞行员提供了更为广阔的视野的同时，减少空气阻力，让飞机更省油；
C919飞机采用的超临界机翼，是国内第一次完全自主设计的超临界机翼，充分考虑了迎角特性、力矩特性、低速特性等众多因素，在保证较高气动效率的同时，还能让飞机飞行更加稳定；C919飞机的局部融合设计，有效减少了阻力，提高了飞机的经济性。
更值得一提的是C919先进的驾驶舱采用了新一代集成式侧方操纵杆，5块15.4英寸高清显示屏，以及先进的“静暗”设计，为飞行员提供更加简洁、现代的人机交互界面，有效降低飞行员的工作负荷，让飞行员驾驶操纵更加舒适、安全、省心。
2.东航首架C919在客舱人性化服务设施方面有哪些亮点？
答：C919拥有2.25米的过道高度，中间座椅较两边座椅稍宽的人性化设计，宽大的机身提供给旅客更多乘坐空间。
C919具有较低的噪声水平、健康清新的空气质量为乘客提供更加安静舒适的客舱环境。C919舱内噪声水平最高不超过75分贝，舱内每2-3分钟置换一次全新鲜空气。
精巧高端的下拉式行李舱也是C919客舱内饰设计的一大特色。单曲圆弧造型设计给乘客提供更大的顶部和前方视觉空间。
C919客舱内部照明，包括厨房、盥洗室、旅客服务装置都采用LED照明和情景照明。客舱情景照明有10个情景模式，包括登机/离机、起飞/着陆、巡航、夜航、娱乐、正餐、日出、日落、彩虹、关闭模式。每个情景模式有独特的光色搭配，提升乘客乘坐体验，提升舒适性。
