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湖北日报讯（通讯员朱曼、张玺）岁末将至，作为世界第二、亚洲第一长的地铁环线——武汉地铁12号线施工现场一派繁忙。在地铁武昌火车站站现场，建设者们正抢时间、斗严寒，坚守施工一线，为年后提速盾构隧道施工做最后冲刺。
武昌火车站站设计为盾构始发车站，盾构机始发的时间直接关系整条线路施工进展。虽临近春节，来自襄阳的项目负责人蒿昭东仍坚守现场。“现在正是盾构施工前最关键的时刻，盾构机刚完成组装调试，工作不能出丝毫差错。”蒿昭东说，因为地铁建设工作的特殊性，回家孝敬父母、陪伴妻子、关爱孩子的时间少之又少，他只能常以视频电话向家人送去问候。
初冬的第一场雪后，地面气温已低至零下，而地下17米的作业面温度却有近20摄氏度。现场，工人们只穿了件薄外套，但干起活来仍是汗流浃背。“为了防止温差导致感冒，我们下班时都要先休息一下，等汗水干了，再穿上厚厚的羽绒服上去。”负责大型设备维修的机电工程师刘彪说，每次看到自己参与建设的地铁有了新进展，都兴奋不已。因为工期紧，他主动向领导申请过年期间在岗值班，对施工现场的材料物资、机械设备等进行巡查，为节后盾构施工平稳高效推进提供后勤保障。
由中铁十一局建设的武汉地铁12号线5标段包含全线4站4区间及1条出入场线施工任务，工程体量为全线之最。在今年的施工生产中，建设者还将挑战盾构下穿铁路、密集建筑群、市政高架桥等难题。
武汉地铁12号线，是武汉轨道交通线网规划“环+射线”骨架结构线网规划中唯一环线，全长约59.9公里，共设车站37座，开通后将与18条地铁线路实现换乘，是江城地铁线路中当之无愧的“换乘之王”。
