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绑扎钢筋、喷灌、振捣、脱模……3月27日晚11时许，随着重达106吨的箱梁浇筑完成，新港高速公路双柳长江大桥及接线工程首片预制箱梁顺利完成浇筑，全线首座“现代化智慧型预制梁场”也于当日正式投产。
据介绍，该工程由湖北交投投资建设，中铁十一局承担了约15公里的土建工程、绿化和全线房建、除主桥外的全线路面施工。其中，该梁场位于武汉市新洲区，占地面积5.5万平方米，相当于8个标准足球场大小，承担了2483片预制箱梁生产任务，是工程全线最大的预制箱梁生产基地。
作为全线首座“现代化智慧型预制梁场”，里面到底藏有什么秘密？
现场，工人们将切割好的钢筋，绑扎在固定的槽口上。“现在简单多了，钢筋往上一放，用铁丝绑牢就行，不用像以前一样，拿着个尺子比来比去。”工人们笑着说。
浇筑的模具外也有不少秘密。只见一个个黄色的设备附着在模具上。“这是我们的振捣设备。”中铁十一局新港高速公路双柳长江大桥及接线工程1标项目部副总工程师范达江指着设备介绍，浇筑混凝土时，为了让混凝土填充均匀，他们采用设备振捣，与以前靠人工振捣相比，既保证了浇筑质量，也提高了施工效率。“浇筑完成后，通过液压设备，箱梁还能自动脱模。”
浇筑完成后，便是养护环节。在每条生产线的最后，有6个长方体形状的“桑拿室”，每个“桑拿室”长达30余米，宽4.5米，高3米，这就是箱梁的蒸汽养护区。顶部、中部有用来给箱梁“淋浴”的喷淋系统，底部也有蒸汽管口，用来喷射蒸汽，对箱梁进行养护。“桑拿室”的温度、湿度等数据不仅可以在桑拿室外显示，还可以通过电脑远程控制并随时调节，确保养护质量。
“22个小时即可以完成养护，比传统养护节省了两到三天时间。”范达江介绍，传统梁场的养护是在露天进行，要根据天气进行养护且耗时长，有了这个“桑拿室”后，箱梁就不惧怕风雨和低温，可以实现24小时养护。
据介绍，该梁场目前有6条生产线，每条生产线都配备了一个养护“桑拿室”，一天可以生产6片箱梁。相当于传统制梁场十几条生产线的施工效率，还节省一半的人力。中铁十一局项目负责人介绍，梁场的智慧还体现在智能化信息管控平台，该平台可以将作业人员、施工原材料、生产计划、安全质量管控等不同管理板块统一进行集成化、动态化管理，并能够实现基础数据追溯和智能化分析，为后续科技研发、工艺改良等工作奠定了基础。
新港高速公路双柳长江大桥及接线工程项目全长约34.7公里，途经武汉新洲区、鄂州华容区。项目建成后，将优化武汉都市圈环线高速公路路网结构，增强过江通道通行能力，对助力沿线区域经济社会发展和推动武汉都市圈一体化进程具有重要意义。
