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5月初，赤壁市最偏远的乡镇神山镇，一排崭新的新能源公交车停靠在马路边，村民们排队上车，体验家门口乘公交。据悉，该地以前坐客车到县城城区要7元，现在乘公交只需4元，65岁以上的老年人还免费。一年半前，该镇开通公交班线后，赤壁市成为全省第一个实现村村通公交的县市。
在黄盖湖镇前进村，村民周明波踏上一辆公交车，准备进城看孙子。这是一辆纯电动公交车，配有GPS、北斗双导航系统、中央冷暖空调，还可用智能APP刷卡，支付宝、微信支付。
“以前难得出趟门，现在公交直通村口，准时准点，价格还便宜，我每周都要进城去玩。”谈到赤壁市票价亲民的城乡公交，周明波连连称赞。湖北日报全媒记者了解到，不少村民坐车去周边乡镇企业上班，也有学生坐车返校，凭学生证半价。
2020年，赤壁市启动城乡公交一体化建设，如今城乡公交线路共计57条，覆盖14个乡镇（街道）144个行政村，实现村镇通达率100％。2021年，赤壁市成为我省首个全域公交县。
赤壁市交通运输局局长邓晓金介绍，实现城乡公交一体化后，票价降至3至5元，下调五成多。按照2022年城乡公交客流量测算，每年30万城乡居民共节约乘车费用支出1233.54万元，平均每人节约交通费68.31元。
公共交通服务具有公益属性，针对公益服务形成的资金缺口，赤壁如何应对？
公车公营。2019年，赤壁市整合原城市公交与客运公司资源成立公交集团，由市级财政投入2.6亿元，对原有的230多台农村客运车辆进行回购补偿，并引进300台新能源公交车。
赤壁市公交集团董事长刘国新介绍，2022年开行城乡公交总收入1741万元，政府补贴1600多万元，还有400多万元亏损部分由该集团统筹旅游班线等方面的盈利弥补。在乘客少时用定制公交将物流快递送下乡，再将上行件带到城区。2022年该市城乡公交累计带货57万余件、总重量达1095吨。
继村村通公交后，赤壁市公交集团广泛听取村民意见建议，优化调整城乡公交线路21条。截至今年5月上旬，该市1056个村民小组通公交，占该市村组的65％，村民在家门口坐公交的梦想逐渐成为现实。
