【资料图】
湖北日报讯（记者成熔兴、实习生刘逸鹏、顾慧卿、通讯员袁永华、陈海锋）8月2日上午9时40分，武汉轨道交通12号线青菱站至罗家村站区间接收井内，体长85米、整机重达500吨的“井冈山5号”盾构机刀盘缓慢转动，终于洞穿了最后一层玻璃纤维筋地下连续墙，破壁而出。这也标志着：武汉最长地铁环线——武汉地铁12号线首个盾构区成功贯通。
武汉地铁二级项目经理王斌介绍，此次洞通的青菱站至罗家村站区间右线全长874米，由武汉地铁集团、中铁开投集团参与投资建设，中铁四局承建。该区间盾构作业于2023年3月8日在罗家村站始发，共历时140天。该区间穿越富水砂层及淤泥质不良地层，地质环境复杂，“就像在一滩淤泥中掘进，盾构机自重500吨，很容易下沉，难以控制姿态。”此外，盾构区间还要下穿电力隧道和雨水箱涵，最小间距仅为2.7米，施工安全风险大。
中铁四局武汉地铁12号线江北段项目总工程师张舵介绍道，针对施工“拦路虎”，项目部根据不同地层采取针对性措施，通过邀请专家召开盾构机选型及适应性评估会、穿越既有构筑物条件验收会等方式，合理配置的盾构刀具，同步制定及既有构筑物的保护措施，为盾构施工提供了基础保障。在施工过程中，项目部积极加强地表和洞内监测，适时调整盾构掘进参数，保证盾构掘进平稳趋势。同时根据不同的地质情况及时调整盾构机姿态，在推进时控制好过程纠偏量，确保管片拼装质量满足设计规范要求。“该区间右线的顺利贯通，也为之后在富水砂层及淤泥质不良地层施工提供宝贵经验。”
据悉，武汉轨道交通12号线是武汉首条地铁环线，共设站37座，串联武汉三镇，经过7个中心城区，与18条线路换乘，线路两次穿越长江、一次穿越汉江。全线共需72台盾构施工，目前正在同步掘进的有15台盾构机。
