燕矶长江大桥城市快速路接线施工。（省交通运输厅供图）
一体化的交通体系是区域协同发展的前提。眼下，在以武鄂黄黄为核心的武汉都市圈，省交通运输厅提前规划布局的“三横三纵”快速通道正急速铺展。
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8月初，湖北日报全媒记者沿线踏访鄂州市“横一线”燕花路至S203路施工现场，感受新一轮“硬联通”的建设热潮。随着压路机、推土机来回作业，工人们顶着烈日忙碌，一个充满活力的都市圈正加速形成。
通道横跨四市 锚定“一年贯通”
鄂州短咀里湖桥面上，阵阵热浪扑面而来。冒着酷暑，施工人员完成桩基作业。作为武鄂黄黄快速通道的关键节点之一，该工程难度高、耗时长。
武鄂黄黄“三横三纵”快速通道建设，是落实武汉都市圈高质量发展，加快建设全国构建新发展格局先行区的战略性举措。工程全长422.4公里，品质提升工程和重要节点建设工程涉及改造里程共327.7公里。通道建设横跨4个市、13个县（市、区），项目涉及部门多，组织协调难度大。湖北交通锚定“一年贯通，重要节点工程限期完成”的总体目标，超常规超力度推进。
起步即冲刺。省交通运输厅成立工作专班，坚持“系统谋划、近远结合、合力推进、重点突破”的工作原则，通过8次积极汇报、27次现场调研、1次外省调研、11次项目基础台账现场对接。厅工作专班按照“不等规划、平行推进、合理交叉、力求早开”的思路，超前谋划《建设方案》，形成“三横三纵”快速通道线位布局。
截至7月底，武鄂黄黄快速通道建设中40个项目超时序推进。其中，17个品质提升工程全部开工，完成投资7.3亿元，超时序进度11个百分点；23个重要节点工程，年内计划开工18个项目，目前已开工15个，3个拟于下半年开工，完成投资36亿元，超时序进度36个百分点。
瞄准堵点卡点 强化要素保障
7月14日，G106鄂州碧石至黄石铁山改建工程（鄂州段）、G106鄂州至黄石段隧道工程（黄石段）的可行性研究报告，分获鄂州、黄石两地发改委批复同意建设，为武鄂黄黄快速通道“三横三纵”中“纵二线”的重要组成部分。
武鄂黄黄快速通道项目前期要件多，审查批复难度大，唯有瞄准堵点卡点，超常规推进——
省交通运输厅会同省自然资源厅、省发改委等部门，多次赴项目现场研究解决用地、占补平衡指标、涉铁手续办理等问题。
厅服务专班上门会商，促使各地各部门集中要素，推进道路系统建设。
明确将中通道S348新建工程作为连接线纳入武黄高速改扩建项目捆绑推进，创新投资人招标方式。
组织黄石、鄂州两市有关部门和省平台企业参加的协调会，加快解决黄石进出花湖机场难题。
通过捆绑高速公路建设、土地开发、国土整治等方式，以BOT等多种模式筹集资金。
发改、自然资源、生态环境等部门开通“三横三纵”快速通道系统项目绿色通道，加快项目前期要件专项审批。
密织交通网络 提升幸福指数
“算下来一年要节约过桥费8000多元，这个政策好。”8月8日，黄冈司机陈志军开着鄂JTX564出租车高兴地说。他家住鄂州城区，在黄州开出租车，自从鄂黄长江大桥免费后，他每天回家住。
畅通微循环，打通幸福路。鄂黄长江公路大桥是武鄂黄黄“三横三纵”快速路的纵二线，去年5月1日起“安装并使用ETC的一类客车”免费通行该桥。据湖北交投鄂黄长江公路大桥有限公司统计，截至今年上半年，共有415万台车辆享受免费优惠，免费金额6309万元。
补齐民生短板，紧盯急难愁盼。武鄂黄黄“三横三纵”快速通道主要联通鄂州花湖机场、黄石新港等重要枢纽，并实施道路扩容、品质提升工程。城市道路部分采用城市主干路标准，城镇化地区公路采用一级公路兼顾城市道路功能的标准，除局部受限路段不低于双向4车道外，其他达到双向6车道及以上标准，使快速通道真正“快起来”，全面实现武鄂黄黄高效联通。
省交通运输厅主要负责人介绍，武鄂黄黄快速道路建设以道路的有机更新带动沿线环境的整治，以及周边历史文化遗存的挖掘整理、展示，进而带动城中村改造、乡村振兴、土地开发利用、长效管理，最终带动城市的有机更新。
