国务院关税税则委员会今日印发公告称，经国务院批准，自2018年7月1日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%，降税幅度分别为40%、25%;将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%，平均降税幅度46%。
公告表示，我国维护多边贸易体制，此次降低汽车进口关税是我国进一步扩大改革开放的重大举措。降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%，符合我国汽车产业实际。
消息一出，大家最急着做的事情，就是给向往入手的进口车量算算省关税的账，财政部给出了明确算法：
以在我国市场指导价约90万元的进口汽车为例，该车进口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。此次降税后，关税税率由25%降为15%，这款进口车将征收关税3.6万元，相比降税前减少2.4万元。受降低关税影响，汽车进口环节增值税和消费税也将相应降低。
核心一：七大车企率先表态
宝马
称，对中国下调汽车进口关税的公告表示欢迎，在进行价格评估后将作出积极回应。保时捷称，已开始评估中国汽车关税新政，将稍后宣布调价措施。
丰田
表示，将下调出口至中国的汽车价格。
保时捷
称已开始评估中国汽车关税新政，将稍后宣布调价措施。
大众
汽车称，将评估进口车关税下调对中国市场的影响并采取相应行动。
特斯拉
在华车型将全面降价，自今年7月1日起，根据不同的车型，降价幅度从4万元到9万元不等。其中，特斯拉MXP100D的降价幅度超过9万元。
沃尔沃
表示，为最大程度地惠及消费者，目前沃尔沃正积极开展对此项政策的评估，具体信息将尽快向外界公布。
奥迪
称，将仔细了解与评估中国下调汽车进口关税对汽车市场带来的影响，并采取相应措施。
核心二：整车关税降至15%能省多少钱
按照我国现行的税收政策，一辆进口车进入中国要缴三个税种：关税、增值税、消费税。在中国，汽车根据排量不同要缴纳不等的消费税，而排量在4L以上的进口车，其消费税率达到了40%。原综合税率143.75%，降低关税之后为124.25%。
因此事实上排量越大，关税对于车价的影响越小，而小排量进口车综合税率降幅更大。从2017年进口车排量结构来看，1.5L-3.0L排量进口车占比达到了近80%。所以如果消费者买这些排量的进口车，还是可以享受到关税下降所带来的红利。
有机构根据不同排量测算关税降幅如下表：
以一辆报关价为30万元4.0排量的进口车为例，关税下降为 15%，总税费分别为37.29万元，整车价格下降8.0%。相对于原本高昂的价格，降低关税可以有效减少进口车一部分价格。
国海证券认为，可以期待进口汽车价格将会有一定程度的下降。
核心三：官方给出三大解读
对于关税下调有关热点问题，国务院关税税则委员会办公室有关负责人进行了详细解读：
我国主动降低汽车进口关税的原因？
1
答：一是中国基于发展需要作出的战略抉择。主动相当幅度降低汽车进口关税，有利于扩大进口，推动汽车产业在更加开放的条件下实现高质量发展。二是汽车产业推进供给侧结构性改革和转型升级的需要。关税是合规的保护手段，但关税保护要适度，降低汽车进口关税，有助于产业加强竞争，调整结构，加快转型。三是满足消费升级的需求。降低汽车进口关税，有利于满足人民日益增长的美好生活需要，扩大内需，为中国经济发展带来更多动力和活力。
降税后汽车价格能下降多少？
2
答：汽车价格是由多方面因素决定的，进口关税只是其中的因素之一。从汽车售价看，厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价，关税与厂商市场指导价之间有一定联系，降低关税是降价的因素，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。
下一步会考虑进一步降低进口关税吗？
3
答：降税后，我国汽车进口关税税率介于3%至15%之间，已比同处于发展中的国家平均水平低。以9座及以下小型客车横向比较看，我国关税税率为15%，欧盟为9.8%、韩国为8%、印度为60%、巴西为35%。
总的来看，我国汽车降税后的关税税率水平符合我国产业实际。这次相当幅度降低汽车进口关税后，汽车产业需要有一个逐步适应的过程。汽车整车及零部件是否会继续降低进口关税，将主要根据汽车产业的竞争力和发展变化情况而定。
核心四：对汽车行业影响有多大
全国乘用车联席会秘书长崔东树接受券商中国记者采访时表示，关税下调对汽车行业是利好，使合资企业利润保持相对稳定态势，对合资企业是利好，保护了国内车市的利益。
一位汽车行业专家接受券商中国记者采访时则表示，经过几十年的发展，我国整个汽车产业无论是整车还是零部件已经建立了一整套的研发体系，但客观说关键核心技术还不够，关税下调对中国品牌中高端车企的发展压力和挑战更大了，汽车企业需要在原有基础上加倍努力练内功。从整个行业来说，关税下调是从国民经济大局出发，符合汽车产业发展大局。对消费者来说，国外进口车优惠多了，让其直接获得利益。
中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，本次下调关税属于意料之中。
降低汽车整车及零部件关税一直都是计划之中的事项，是兑现承诺的表现。他认为，本次减税幅度在可控范围内，是“相当幅度”而非“大幅度”：从整车角度来说，本次进口车降税，促使进口车部分替代国内合资品牌的市场，有望导致国内车市价格传导性下降。同时，由于降税比例得当，对国内自主品牌车企，整体冲击不大。
某汽车零部件企业人士接受券商中国记者采访时表示，关税降低对发动机等零部件行业会有一定冲击，但也会促使这部分行业更好的调整竞争力，对整车的价格下调会有一定促进作用。
平安证券认为，汽车进口关税降低是大势所趋，我国汽车进口关税从 1986 年至今进行了多次下调，从 220%下降到如今的 25%，进口车关税下降促使进口车销量提升，从 2001年的 7 万多辆提升到 2017 年的 122 万辆。进口汽车关税降低将导致进口汽车的成本下降，在关税降低至15%的场景下，进口车成本下降 8%。
进口车年销售规模在三五年内有望提升至 150-200 万辆。销量增长将利好于进口车经销商服务商，汽车关税的降低可能促使进口中高端车型价格进一步下探，分流中高端车型消费人群，满足消费者的个性化需求，从而使竞争加剧，压缩合资中高端车的超额利润，预计部分合资车企的 C 级车盈利将会受到影响。
核心五：对相关板块的影响
记者梳理进口汽车及零部件最惠国税率调整表来看，部分客车、小轿车、越野车、小客车的关税从现行的25%降至15%。
底盘、天窗、制动器、变速箱、悬挂减震器、离合器等整车相关零部件的关税降幅不等，其中，大型客车用车架、轻型货车用车架等4类零部件关税降幅最大，从25%降至6%;大型客车底盘、汽车起重机底盘关税从20%降至6%，底盘、天窗、制动器、变速箱、悬挂减震器、离合器等关税降幅从10%降至6%。
对于汽车零部件相关上市公司，国海证券曾重点推荐产品结构持续升级的优质国产零部件西泵股份，德尔股份，中鼎股份，其他零部件上市公司如下表。
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