两轮电动车，因轻量便捷已成为“国民出行用车”，备受亿万民众喜爱。但充电安全问题一直是悬挂在其发展路上的“达摩克利斯之剑”。随着11月9日消防日的临近，两轮电动车的充电安全问题愈发引人关注。
中国自行车协会数据显示，2021年我国电动两轮车社会保有量达到3.4亿辆，预计2022年将达到3.5亿辆。相当于每4个国人就拥有一辆两轮电动车。
数亿级别的消费人群，高发的充电安全问题，令新兴的两轮电动车充换电产业深受资本市场的关注和青睐，并迅猛发展为庞大的千亿级市场。
迎来新一波增量市场
短途出行刚需下，轻量、便捷、环保的电动两轮车成为大众热门选择。
艾瑞咨询发布的《2022年中国两轮电动车行业白皮书》显示，2021年中国两轮电动车累计销量为4100万辆。2022年销量预计为4500万辆。
国海证券研报显示，随着电动自行车“新国标”的落地，预计2022-2024年期间两轮电动车将迎来换购高峰，将有上亿台的超标车需要替换。
两轮电动车保有量不断增长的同时，两轮电动车充电起火事故频发，充电安全问题引起社会高度关注。
据统计数据，2021年，全国发生电动自行车火灾1.8万余起，广东省发生电动自行车火灾超1500余起。今年以来，广东已发生电动自行车火灾1455起，平均每天5至6起。电动车火灾呈逐年攀升趋势。
电动自行车电池起火已成为住宅楼火灾事故的主要成因之一。专业人士告诉记者，电动自行车起火30秒，烟雾可遍及整个卧室和楼道，形成巨大烟雾，极易造成伤亡事故。
中国城市交通协会慢行交通分会秘书长屈晔此前在接受媒体采访时透露，近年电动自行车火灾爆炸事故主要呈现几个特征：第一，多发生在非标、超标车辆中;第二，这些火灾爆炸事故车辆80%以上为擅自改装车辆、或由日常不规范的“过度充电”“彻夜充电”行为引发。另外，再加上电池寿命自然老化等因素，防不胜防。
记者在走访中发现，老旧小区和城中村受空间和设备限制，存在飞线充电、乱停乱放等现象，有较大安全隐患。
多措并举强化充电监管
如何保障电动自行车安全便捷充电，涉及社区管理、消防安全等方方面面， 成为社会亟需解决的民生问题。各级政府纷纷出台相关政策，多措并举强化充电安全监管。
记者了解到，《深圳市电动自行车管理规定(试行)》于2021年8月1日起正式施行。该《规定》明令禁止拼装改装电动自行车，对于违反规定在住房、办公等室内场所、建筑内的共用走道、楼梯间、安全出口等公共区域充电的，处警告或者200元罚款。
为进一步强化电动自行车火灾防范工作，《广东省深化电动自行车领域消防安全综合治理工作方案》近日正式发布。《方案》提出要推进公共充电设施建设，采用换装站和 “充电桩+充电柜”方式，合理利用自行车存放处等设施，提供市场化运营服务。2023年8月底前，全省各社区应至少建设1处集中充电设施。
业内人士表示，推进社区有序充电将是解决电动自行车安全充电的最优方案，也是目前最经济、最具规模的市场化推广方案。
充换电产业全国布局
庞大的市场需求，催生了迅猛发展的两轮电动车充换电产业。有机构预测，两轮电动车充换电市场规模有望超过1000亿元。
国内巨头纷纷入局两轮电动车换电市场。早在2019年，中国铁塔成立了全资子公司——铁塔能源有限公司开展换电业务。据中国铁塔三季度财报显示，能源业务实现收入23.03亿元，同比增长59.9%。截至今年9月，中国铁塔已经在280多个城市部署了换电网点将近5万个，每天为70多万的外卖骑手、快递小哥提供超过130万次换电服务。
小哈换电也不甘示弱。2019年6月，哈罗牵手宁德时代、蚂蚁集团共同孵化两轮换电业务平台“小哈换电”，随后在全国400多座城市迅速铺开。
两轮电动车龙头雅迪的加入，为换电市场“再添一把火”。去年5月，雅迪宣布和大长江集团共同组建爱换换能源有限公司。目前，爱换换业务已在全国布局了数百家智能换电站。
数据显示，预计到2025年，换电服务在外卖、快递等B端市场的渗透率将超过50%，为800万-1000万B端客户提供换电服务;在C端市场的渗透率将超过10%，为3000万以上的C端用户提供换电服务。
“不过，换电柜更适合外卖和快递行业，对于普通居民来说价格偏高。”一位顺丰小哥告诉记者，因为公司合作，他们现在使用的换电一般采用包月方式，价格还能接受。但对于普通居民而言，充电更实惠，也更为方便。
如何满足庞大的C端用户充电需求?“充电桩+充电柜”组合方式已成为较为推崇的解决方案。业内人士告诉记者，相比传统充电桩占地面积大，僵尸桩占比高、集中充电安全隐患大等问题，充电柜占地面积小、车电分离更安全，已逐渐成为社区居民充电的新选择。(深圳商报首席记者 刘琼)
