1月1日从市公安局交巡警总队获悉，重庆交巡警日前已启动我市城市道路“提速”工程，定下“三步走”策略：第一步，解决内环等城市快速路限速过低的问题;第二步，对城市道路立交节点限速标志进行优化调整;第三步，全面提升城市路网整体限速值。
总队相关负责人介绍，就全国而言，城市道路限速一般按照道路设计速度取值，且所有车型限速均为同一数值，这种规定主要是从安全性上考虑。而重庆是山地城市，由于地貌条件、建设成本等原因限制，在道路规划建设时往往取下限值。
近年来，我市城市道路主次干道基础建设、配套设施、交通设施、电子设备等均进行了升级改造，整体通行能力均得到了较大提高。但道路限速值仍按道路投入使用时的限速值予以管理，未根据基础设施的逐年改善予以调整，严重制约了道路通行效率的提升。
市交巡警总队秩序支队相关负责人介绍，从2015年开始，总队就对道路限速值进行研究调整，采取分车型限速管理，通过对小客车和其它车型采用不同的限速值，以此来提升小客车的运行速度，又管住其它重点车辆的交通安全，取得了一定的成效。
城市道路限速过低，影响整个城市的交通运行效率，其中突出表现在内环等城市快速路部分路段。重庆交巡警首先解决城市快速路限速过低问题。
交巡警总队秩序支队相关负责人介绍，内环快速路石子山立交至石马河立交段在实施道路拓宽、降坡等工程改造后，道路线形条件等技术指标得到提高，经相关部门共同综合论证，现已将石子山立交至石马河立交路段双向限速由60km/h调整为小客车限速100km/h、其它车型限速80km/h;将高家花园大桥双向由小客车限速80km/h、其它车型限速60km/h调整为小客车限速100km/h、其它车型限速80km/h。
第二步，交巡警将对城市道路立交节点限速标志进行优化调整。主要包括三个方面：第一，针对路侧无临空、临崖等危险，且线形及行车视距条件较好的立交匝道，对其限速标志进行拆除;第二，对路侧无临空、临崖等危险，但视距条件受弯道影响的，将匝道限速标志改为警告标志和建议速度标志，以达到警示和告知的作用;第三，对于临空、临崖、高架等事故多发的立交匝道，合理调整限速值及标志设置位置，如利用LED改变限速标志、在夜间开启等方式，保障车辆在通过这些特殊路段时的安全。
第三步，将综合道路交通环境、车辆实际运行速度监测、安全事故研判等各种因素，开展我市城市道路提速相关工作的研究论证，全面提升城市路网整体限速值。秩序支队相关负责人介绍，拟将根据道路等级和设施状况优化道路限速值。其中，封闭式城市快速路限速值最高可提升至100km/h;其它城市快速路和有中央分隔带的双向六车道(及以上)主干道限速值最高可提升至80km/h;无中央分隔带的双向六车道(及以上)主干道和有中央分隔带的双向四车道主干道最高提升至70km/h;无中央分隔带的双向四车道道路限速值最高提升至60km/h。
目前，交巡警已经对内环快速路(石马河段)、南岸区海峡路等道路限速值进行了调整，分别提升了20km/h，数据监测显示，“提速”后车辆运行速度提高了12%。
