图为中欧班列(重庆)在重庆果园港发车(资料图)。
中国人民银行重庆营业管理部4日发布消息称，《关于推进运单融资促进重庆陆上贸易发展的指导意见》(简称《意见》)已印发，为重庆探索陆上贸易融资规则提供制度设计和政策支持。
从重庆到德国杜伊斯堡只需12天左右的中欧班列(重庆)开行6年多来，逐渐受到贸易商的青睐，累计开行量超1500列，仅2017年就有约700列。中新(指新加坡)互联互通项目南向通道打通，衔接中欧班列(重庆)，构成连通中亚、南亚、欧洲的贸易大通道。在通道建设的同时，重庆也会同相关方面完善工作机制。中国(重庆)自由贸易试验区确定了探索陆上贸易规则制定的任务。
据中国人民银行重庆营管部透露，2017年，针对铁路运单没有货权、铁路运输贸易国际信用证结算接受度低等问题，中国人民银行重庆营管部会同重庆市级有关部门，对接中欧班列(重庆)、中新互联互通项目南向通道建设等金融需求，推进运单融资工作。重庆中外运物流有限公司等物流企业成功签发铁路提单，中国银行重庆市分行等商业银行实现铁路运单、提单交单的信用证业务突破，加大了对汽车、机械设备等进口商的弱担保贸易融资支持力度。
《意见》由中国人民银行重庆营管部、中新(重庆)战略性互联互通示范项目管理局、重庆市商务委员会等9部门联合印发，明确要实现贸易融资形式的多样化，推动运单项下的贸易融资规模占陆上贸易融资比例10%以上，建立涵盖物流、银行、保险、仓储等行业的陆上贸易金融生态圈。
各商业银行将通过提单质押、“运单+动产”质押、“运单+仓单”质押以及保险、担保、应收账款等多种增信模式，探索降低授信门槛，覆盖外贸企业从签订合同、发货到销售全流程的信用和资金需求。
《意见》提出，探索建立陆上贸易融资配套基础制度，推动物流企业签发多式联运提单和陆运提单，建立健全运单货物权属登记查询体系，发展第三方货物估值、管理机构。
