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航运界网消息，挪威化学品船船东Odfjell在5月5日前发布2023年第一季度未经审计的财报。
2023年一季度，Odfjell实现总收入3.03亿美元，同比增长3.6%，环比减少4.7%；租金收入（TCE）为1.81亿美元，同比增长33.1%，环比减少3.2%；毛利1.27亿美元，同比增长53.2%，环比减少4.2%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为1.10亿美元，同比增长63.4%，环比减少2.4%；息税前利润（EBIT）为6830万美元，同比增长155.8%，环比减少6.9%；净利润为4670万美元，同比增长320.7%，环比减少7.3%。
财报显示，2022年强劲的化学品船市场持续到2023年第一季度，所有主要贸易航线的费率都保持强劲。化学品船收益保持在高位，这在一定程度上得益于制裁俄罗斯导致的更远的航线距离，以及其他运营商的一些船舶只运俄罗斯货物，这两者都导致化学品船供应紧张。
化学品船市场仍保持在高位，Odfjell今年一季度净利润略低于去年四季度。今年一季度，Odfjell平均运营70艘化学品船，其中自有33艘，光租船舶20艘。其船队平均日租金达30818美元，同比增长37.8%，环比减少2.9%。其船队在2023年一季度平均盈亏平衡点约为每天23673美元。
展望未来
Odfjell表示，2022年的全球宏观经济面临的挑战一直持续到今年一季度，持续的高通胀和不断攀升的利率，最近欧美银行业的动荡又加剧了全球经济下行风险。随着时间的推移，持续的地缘政治紧张局势和贸易保护主义加剧将会进一步影响需求。
与此同时，今年一季度中国GDP同比增长4.5%超出预期，随着对中国经济复苏信心的增强，印度成为世界上人口最多的国家，显示出推动未来需求增长的巨大潜力。然而，欧佩克+宣布从5月开始减产，令市场感到惊讶，预计这将对原油和成品油轮贸易不利。由于制裁和不断变化的贸易模式造成的效率低下，预计化学品船市场将保持强劲，但波动会加剧。
新造船订单仍然有限，尤其是在大型不锈钢化学品船领域。船厂可用船位依然很少，新船价格高企，预计未来几年全球化学品船的增长仍很有限。
对于化学品船队而言，一季度仍是合同续约高峰期，约49%的COA合同续约，平均运价增长了32%。目前仍有许多谈判在进行中，鉴于当前的市场条件，Odfjell将继续努力提高费率以及其他有助于提高航次收益的合同条款。
Odfjell首席执行官Harald Fotland表示，化学品船强劲的市场仍在持续，本季度Odfjell按照反映当前市场的条款续签了COA合同中的很大一部分。Odfjell预计需求在第二季度将保持稳定，尽管现货市场可能会有所波动，但仍处于高位，再加上COA续约合同平均运价的上涨，这将有利于今年二季度船队日均TCE，预计与今年一季度持平或略高。
