在每个大男孩的心中都有属于自己的梦想之车，有些男生喜欢通过跑车带来的速度与激情，而有些男生则享受越野车攀爬高峰所带来征服的快感。同样能带来肾上腺素的飙升，不同的是一台越野车可以充当更多的身份，它可以是野外露营的好帮手，也可以是照顾家庭的暖心奶爸，同样也可以是你寻求激情的得力干将。
而就在前不久，国产普拉多正式宣布停产，有太多网友大呼：钱还没有攒够就停产了。要知道有多少人在学生时代就幻想着能有一辆丰田普拉多，除了辉煌时陪你风花雪月，落魄时还能助你东山再起。之所以普拉多能成为男人们心中的最爱，还有如下几个原因：继切诺基之后的第二个入华的硬派越野，有着先入为主的优势。再加上在二十多年前时，北京上海房价也不过2000元每平，而一台进口普拉多的售价就可以高达六十几万，如果一台雅阁代表的是小康家庭，那一台“霸道”就是妥妥的炫富标配了。最后车辆的保值率也是大家有目共睹的，如果真的不幸落魄，那你身旁的丰田霸道尚可助你一臂之力。
虽然6月23日国产丰田普拉多正式宣布停产，但其实早在许久之前部分4S店早就停售丰田普拉多，并且以后也不会再售。从第一台国产普拉多开始生产到最后一台普拉多下线，这17年间丰田普拉多总共生产了346706台，也是一个相当辉煌的成绩了。不过为何如此叫好又叫座的车型能走到停产这一步，这并不是一夜之间的事情。这次停产的原因并不是因为车辆自身的原因，更应该归咎于管理层混乱的产品规划。4.0L的车型售价高昂，令消费者望而却步，3.5L车型暗暗减配备受诟病，2.7L车型被吐槽“小马拉大车”，不仅动力弱，油耗却奇高。
国产普拉多3.5升车型停产是“受国6排放法规影响”，而之前停产的2.7升车型则是由于“国家燃油限制法规。另外四川一汽丰田“双积分”均为负值，并名列“负分榜”前列，国产普拉多停产似乎为板上钉钉的事情了。既然停产已成事实，那不如再回顾一下，那些年普拉多带给我们的惊喜。
第一代普拉多诞生于1990年，那个时候普拉多并不是他的名字，由于当时刚好兴起了一阵SUV热潮，因此丰田开始着手研发一款SUV车型，这就是当时丰田兰德酷路泽J70系列的一款LJ71G，也就是所谓第一代普拉多。
当时间来到1996年5月，第二代普拉多正式从兰德酷路泽车系里分离，成为一个独立的车型，采用全新设计语言后的普拉多，其竖型进气格栅也成为车型标志性设计之一。
2002年，第三代普拉多正式推出，也正是从这一代开始，由一汽丰田引入国内进行国产，从此“霸道”便走进了我们熟悉的公众视野。
2009年至今，是普拉多的第四代车型，也是国内最受欢迎的车型之一，只可惜从6月23日之后，这开不坏的丰田也成了留不住的经典，要想购买普拉多也只能选择平行进口车型。
写在最后：据悉，普拉多退市后，原先4.5万辆/年的产能将被投入亚洲龙的生产中，但随着锐志、皇冠、普拉多的退市，亚洲龙能否撑起丰田高端车型的阵容还有待观察，不过丰田这一操作也印证了什么叫一手好牌打的稀烂。
