7月2日，东风悦达起亚举办“CHINA FIRST”ALL NEW K5凯酷线上技术发布会与专访沟通会，深入解读K5凯酷的产品实力、最新技术、品牌定位与市场策略。同时，现代汽车集团(中国)副总裁、东风悦达起亚总经理李峰接受采访，就东风悦达起亚上半年业绩，未来车市展望以及企业长期规划等问题作出解答。
技术赋能产品力 开启B级车新主流
作为最新战略车型，ALL NEW K5凯酷代表着东风悦达起亚的最高技术水准。东风悦达起亚以ALL NEW K5凯酷为全新起点，优先将最新技术以及全球战略车型导入中国，全面推动高端产品的落地。
率先应用全球首创第四代CVVD技术，ALL NEW K5凯酷实现了动力性能与燃油经济性的兼顾。CVVD技术，即“连续可变气门持续期”技术。该技术可根据定速、加速等不同行驶条件，合理控制气门开启持续时间。在CVVD技术加持下，ALL NEW K5凯酷用户既可体验到出色的动力输出，还能享受更高的燃油经济性：动力表现全面提升，而百公里综合工况油耗却低至5.6L。该技术被誉为“近30年来发动机领域最大的技术进步”，堪称百年燃油发动机历史上的又一创举。这也意味着ALL NEW K5凯酷打破了以往豪华车和跑车优先应用新技术的常规，成为率先应用世界领先发动机技术的B级车。
基于第三代i-GMP平台开发，ALL NEW K5凯酷通过模块化实现多种设计和配置的应用，实现了极致驾驭与优雅驾乘的结合。在世界顶尖的模块化技术的加持下，全面升级的第三代i-GMP平台赋予了ALL NEW K5凯酷更轻量化的车身、更优化的车身结构，有效提升了行驶性能和乘坐体验。通过最优底盘结构设计及专业调校，ALL NEW K5凯酷拥有了“世界领先的安全性能”，这一平台也将在东风悦达起亚全系车型上得到应用。而在设计和空间方面，第三代i-GMP平台的长轴距及底盘模块下置式设计为打造运动时尚造型和舒享空间提供了基础。硬核技术加持，让ALL NEW K5凯酷“一车兼容全场景”。
基于i-GMP平台打造，拥有梦想引擎CVVD技术的K5凯酷，带来创新的前瞻性市场。作为东风悦达起亚重回B级车市场的重要车型，K5凯酷也受到全公司的重视。李峰表示，K5凯酷目前在韩国市场和美国市场都受到了很大的关注，“给我们很大的信心，期待K5凯酷在中国市场也有很好的表现。”
重塑品牌认知 瞄准年轻化、差异化营销创新
近年来，合资品牌在中国汽车市场均遭遇了消费升级的挑战，如何以前瞻性和突破性的战略思考破解消费升级的困境，匹配未来消费者对品牌保持相当的认同感，使品牌在营销思路上找到走进消费者心理的路径。李峰认为，相比于其他合资品牌偏传统的打法，东风悦达起亚需要更加年轻化，瞄准最年轻的消费群。“我们希望品牌从形象到产品、终端，甚至是未来营销手段上，更多的采用用户为主导的运营模式，而不是采用传统的销售手段。变革才会具备品牌差异性，才能俘获年轻消费者。”
瞄准“年轻化”和“差异化”，ALLNEWK5凯酷将视线对准了Z世代95后年轻人，针对他们这种敢想敢干敢担当的作风和思维方式，进入最年轻的消费群体。李峰表示，在车型售后方面，起亚初步的想法是引入用户运营的观念，让凯酷为90后消费者打造一个圈层，从线上、线下为他们提供更多的互动，通过这个圈层和更多生活化的产品进行叠加联动。希望K5凯酷能成为新营销打法的启动车型，逐步让起亚发生变化。
为了打动年轻消费者，K5凯酷以三个步骤来改变品牌形象，确立品牌的定位和方向：第一，要推出适合品牌定位的产品;第二，是一整套配合产品的营销策略和方式;第三，就是在落地与用户接触端的年轻化。李峰透露，ALL NEW K5凯酷跟过去最大不一样，在于终端方式。所有的客户不论资讯获取方式，最终都在线上完成注册和交易。所有线下和线上活动并行的，都需要归到线上，以适应Z世代年轻人对移动互联时代的消费触点。不论是从媒体接触习惯，到4S店销售顾问的这种习惯，还是最终在售后端，对ALL NEW K5凯酷，都是非常具有差异化的管理思维。
同时，在品牌传播策略方面，东风悦达起亚也加足了马力，树立了重聚媒体、重构认知、重塑信心这三大传播目标，遵循寻差异、建标签;带话题，带节奏;社交式，矩阵化这三大传播策略。通过围绕黑科技、人与车的姿态美学、酷我年轻人的生活方式等标签，K5凯酷力图打造最年轻的B级车。
除此之外，起亚还在渠道的经营建设上进行了研讨分析。李峰说，“在渠道上做线上线下的联动，增加城市品牌形象的宣传，然后逐步先把线下更多地移到线上，不同于颠覆性的这种变革，我们选择进行嫁接式的变革。”
逆势上扬 上半年业绩稳步前进
在疫情后期，东风悦达起亚保持着良好的发展态势。6月销量22,028台，同比增长21%，销售额增长51%;5月23,535辆，同比增长12.1%，销售额增长26%。其中，东风悦达起亚智跑6月销量突破9000台，逐步靠近万辆俱乐部。上半年共销售11.3万台，全年销售目标27万台。此外，通过结构调整，同比去年6月，东风悦达起亚旗下车型平均单价提升2万元，覆盖更高层次的消费者，实现较大突破。
在充满艰巨挑战的上半年，东风悦达起亚能够逆势上扬，除了深厚的品牌底蕴和出众的产品实力，还离不开公司在经销商层面的改革。李峰认为，东风悦达起亚今年在经销商层面展开的几项变革性工作，极大地促进了上半年销量的上涨。首先是对经销商库存做了上限、下限的管控，将经销商库存保持在一个合理数值。其次对市场经销商的价格也进行了合理的管控，提升经销商信心。第三点，对优秀的经销商，特别是市场占有率提高比较明显的经销商给予奖励。整体上，以占有率为导向的激励政策鼓励经销商在区域市场深耕细作。除此之外，同步通过管理和规则上调整，增强协同能力，凝心聚力，能够集中力量去打一些战役：比如最近打的“双跑”的销量翻番战，还有ALLNEWK5凯酷的上市战。
在今年巨大的竞争压力之下，如何去平衡品牌提升产品力和市场大环境疲软之间的矛盾，李峰说，“竞争是永存的，无论是市场好、高增长的时候，还是现在竞争白热化的时候。价格只是其中一个因素，我们的策略是希望调整产品结构，迎合更高需求的消费者。”
突破之年 建立长期战略规划
说到对车市下半年的展望，李峰认为，上半年疫情对车市销量影响比较大，特别是1-4月。从6月份开始，逐步进入市场的正常销售节奏。现在看来，如果疫情不出现大面积的反复，市场将逐渐恢复，有望回到与去年下半年持平的状态。
在疫情爆发之前，东风悦达起亚将2020年定位为“突破年”。首先，是在销量上有突破，要止跌回升;其次，在经销商关系上突破;第三，是在销量结构上突破，特别是在战略车型上进行突破;当然也包括在整体盈利性等方面有所突破。对于今年的销量目标，李峰表示东风悦达起亚不会过度追求，主要还是集中在结构战略的调整和巩固，“今年的主要目标还是把一些基础的内容抓牢。销量上，年初定了一个比较高的数字，疫情之后，进行了整体的调整，总的来说是没有完成压力的。关于销量目标需要实事求是，过度的追求一个大的目标，压力会让营销动作、经销商动作变形，从而产生一些负面效果。实际上，保证一定的自由度，可能会比目标完成的更好。”同时，东风悦达起亚也在商品、技术等各个方面建立起未来3年、5年、甚至10年的战略规划。
以顶尖技术赋能新产品，创新营销思路和传播策略，不断调整优化结构目标，实现企业突破升级，东风悦达起亚正在以不懈的努力和创新性打造更加年轻化的品牌形象。K5凯酷的推出能否给东风悦达起亚带来新的亮点和新的希望，助力起亚重回主流赛道，让我们拭目以待。(张熙锦)
