“转让特斯拉订单，我赚一万，你省两万，有意者来。”受到补贴退坡、原材料成本上涨的冲击，今年的新能源车市以“涨”字当头。频繁的涨价和动辄数月的提车周期，令涨价前锁定的新车订单变得值钱了起来。为此，有人专门做起了中介生意。
打开各类二手交易平台和社交平台，充斥着大量特斯拉、蔚来、小鹏、极氪等品牌订单的加价转让信息，准车主、二手车商纷纷化身黄牛，一单能赚几千元甚至上万元。对于买家而言，购买这种转让订单既可以省下一部分购车款，也可以加快提车进程，所以有人愿意冒险尝试。
看似一场双方都能获益的交易，这里面是否暗藏玄机，不得而知。记者化身准车主，进行了一番调查。
价格低 提车快
转让新能源新车订单
可盈利近万元
只要在二手交易平台和社交平台上搜索“新能源汽车订单转让”等关键词，发现特斯拉、蔚来、小鹏、极氪等热门车型均存在新车订单转让的信息。卖家打着提车快、价格低的旗号开始做起了“黄牛”生意。
“特斯拉黑色Model Y订单转让，去年12月订的车型，当时预订车价为28万元，预估下月可提车，交车地点杭州，现在该车型已涨价了3万元。”近日，卖家小李(化名)在二手交易平台上挂出了自己的新车订单，信息简明扼要，只要有买主肯出价1.5万元，就可以把该订单转让给买主，双方都可以获利。短短一天，这条帖子已有80人点击“想要”。
为此，记者佯装成买主私信给小李，向其表达了想要购买该订单的意愿。根据他分享的订单信息，小李于2021年12月25日预订了一辆官方售价29.18万元的特斯拉后轮驱动版Model Y，除去11088元的新能源汽车补贴，订单价格为28万元左右。如今，经过多轮涨价，同样配置的车型在特斯拉官网现价为31.69万元，差价高达3.6万元。根据特斯拉下定即锁定价格的承诺，只要有买主购买了这张转让的订单，就能以之前28万的价格购买此车。这就意味着买家比当下直接去买车，便宜了2万元左右，之前下定的车主靠转卖订单获益1.5万元。
粗略浏览二手交易平台，一个特斯拉转让订单价格在5000元—15000元之间，蔚来ET7、小鹏P7则分别为10000元和5000元。一般情况下，根据车型转单方式、下单价格、提车时间、选装配置等不同情况，转让订单的加价也不同，但加价不会超过官方涨价后的价格。
那么在购买了此转让订单后，买主如何才能顺利改名并提车。目前有直接过户、修改订单信息这两种转让模式。
直接过户就是买主和之前下单的车主一同前往店里，由买主直接在店里付款后直接过户给买主。根据小李的描述，买家买到的将是一辆没有被使用过的“新车二手车”。同时，由于车辆已经排产，各项配置都不可更改。
如果你心仪的品牌有“首任车主权益”等条件限制，那么直接修改订单信息的转单方法则显得更加人性化。“未锁单，可以更改车型和配置，依然是首任车主。”吴女士手握一张涨价前的蔚来EC6订单，与官方售价相差1万元。不出一天，该订单就交易成功了。
供不应求 必有黄牛
准车主、二手车商纷纷出动
受原材料价格上涨、补贴退坡带来的成本压力等多重因素影响，今年新能源车普遍涨价，提车周期大幅延长。与此同时，油价高起，越来越多的消费者将目光转向新能源车型。根据乘联会数据显示：今年4月，新能源乘用车零售销量达到28.2万辆，国内零售渗透率已达到27.1%。
“现在买新车比去年贵了几千元甚至上万元，下单后还要等好几个月甚至半年。”一位刚刚在二手交易平台上购买了订单的一位买家无奈地表示，听销售说之后还要涨，感觉像在割韭菜，有些难以接受。
据不完全统计，今年以来，已有20余家车企的近50款新能源车型宣布涨价。其中部分品牌更是频繁抬价，例如特斯拉对国产Model 3和Model Y 8天3次涨价，涨幅在1.5万元—3万元，零跑汽车也在10天内两次宣布涨价，零跑C11涨幅2万元—3万元。
劝退“等等党”的，还有漫长的提车周期。目前市面上的一些热门车型中，特斯拉Model 3的交付周期大约为20—24周，Model Y的交付周期大约为10—14周;小鹏P7部分车型最长需要15—16周，理想ONE的交付周期预计需要6—8周，比亚迪DM-i车型的交付周期也需要12—16周。
有人欢喜有人愁。就在同一时刻，手握涨价前订单的车主突然发现，新车还未到手竟成了“理财产品”。面对想要“加速上车”的消费者，准车主、二手车商，甚至还有4S店的销售人员都配合其中，想要分一杯羹。
“我本来就是蔚来车主，正打算再购入一辆，但一直在EC6和ET5之间纠结。听说5月10日EC6要涨价1万元，我一着急就在5月9日先下了EC6订单，后来还是决定等ET5，于是就想把手里的订单卖了。”陈先生称自己的订单花费了2000元，现在打算3000元出，只为赚点零花钱。此外，还有部分车主由于提车周期过长而选择抛售订单，定价也比较“佛系”，最抢手的订单往往来自于这些个人卖家。
而二手车商的“黄牛”属性则更强。“去年年底开始，我就发现许多新能源车有涨价的势头，所以我在涨价前下了不少订单。”在线下经营一家二手车门店的张先生手中握有特斯拉、蔚来、极氪、电动野马等品牌的多张订单。张先生向记者透露，现在只剩下两个订单了，转卖新车订单比卖二手车还要赚钱。
车企不支持私下转单
新能源车转让订单靠谱吗?
黄牛转卖新车订单，一定程度冲击了新能源车企统一定价的直营模式。不少车企都有所察觉，多个主流新能源汽车品牌都向记者表示官方不支持订单转让。
蔚来汽车相关负责人表示，汽车作为大宗消费品，用户间私下交易容易引发纠纷，为保障用户利益，蔚来不支持订单转让，但在车辆安排生产前支持退订，订金全额返还。如确实因金融、牌照政策等因素需要变更车辆所有人，将会进行二次沟通确认，降低用户的购车风险。
特斯拉、零跑、小鹏等品牌则直接推出订单实名制。“5月1日起零跑所有订单开始实行订单实名制，不接受购车人修改。”零跑汽车相关人士表示，如有客户因个人原因取消预订，车辆订单将重新纳入统一管理，不存在私人二手订单转卖的可能性。
即便如此，也有人铤而走险钻漏洞。一位新能源汽车经销店的销售人员告诉记者，只要把身份证号码给他，在开发票的时候填写相应的信息就可以。因为首任车主的认定，主要依靠购车发票、机动车辆登记证书来证明，在购车发票开具前，转让订单只有一线销售人员才会知晓，在锁单没有变成大定前，订单和权益都不会受到影响，车企也无法阻止正常过户。
那么，新能源车订单转让靠谱吗?业内人士表示，这是供需失衡环境下正常的市场行为，车企除了进一步完善自身的销售渠道和订单渠道，并没有太多的措施进行直接干预。现实中，买家加价购买并过户后，提到的新车在身份上存在疑似“二手车”的风险，或许会影响车型残值。其次，很多品牌对首任车主有充电换电、保修等方面的优惠政策，消费者若通过加价购买转让的新车订单，有可能会丧失这些权益。
那么，私人转让的订单究竟是否合法?是否存在法律上的风险?浙江楷立律师事务所高级律师凌斌表示，订单是否生效依然取决于购车合同，正常变更信息的合同合法合规。如果是非正常手段进行的合同变更，消费者很可能面临违约。另外，还要警惕一些涉嫌非法经营的车商入局牟利，消费者的经济利益可能会因此受损，后期的维权成本也会比较高。
可以说，目前的订单转让市场鱼龙混杂，然而面对动辄上万元的新车差价，依然有不少消费者冒险入局。相信随着原材料价格回落，产品价格恢复稳定、订单周期缩短后，这种现象将会有所改变。
(商报记者 郭雨昕)
