限速值低将制约城市道路通行效率
市交巡警总队秩序支队相关负责人介绍，自2015年开始，交巡警总队便开始对道路限速值进行研究调整。此前采取的方式主要是分车型限速管理，通过对小客车和其它车型采用不同的限速值，以此来提升小客车的运行速度，也取得了一定的成效。
但近年来，随着重庆城市道路主次干道基础建设、配套设施、交通设施、电子设备等的升级改造，道路整体通行能力得到了较大提高。
“若限速值仍按道路投入使用时的限速值予以管理，未根据基础设施的逐年改善予以调整，那么限速值就将严重制约道路通行效率的提升。”该负责人表示，因此，重庆交巡警决定启动我市城市道路“提速”工程，分三步全面提升城市路网整体限速值。
内环快速路率先“提速” 限速值提升了20km/h以上
据了解，此次全市重点路段限速调整将分三步走，第一步是先解决城市快速路限速过低问题。
交巡警总队秩序支队相关负责人介绍，因内环快速路石子山立交至石马河立交段在实施道路拓宽、降坡等工程改造后，道路通行条件提高，因此交巡警先在该路段进行了“试点”，将石子山立交至石马河立交路段双向限速由60km/h调整为小客车限速100km/h、其它车型限速80km/h;将高家花园大桥双向由小客车限速80 km/h、其它车型限速60km/h调整为小客车限速100km/h、其它车型限速80km/h。
经过近半年的交通运行情况检测分析，在“提速”后，该路段车辆运行速度提高了12%。
城市主干道限速值最高可提升至80km/h
在解决了城市快速路限速过低的问题后，交巡警将对城市道路立交节点限速标志进行优化调整。
市交巡警总队秩序支队相关负责人介绍，对立交节点限速标志的调整主要包括三个方面。一是针对路侧无临空、临崖等危险，且线形及行车视距条件较好的立交匝道，对其限速标志进行拆除。二是对路侧无临空、临崖等危险，但视距条件受弯道影响的，将匝道限速标志改为警告标志和建议速度标志，以达到警示和告知的作用。最后，对于临空、临崖、高架等事故多发的立交匝道点段，合理调整限速值及标志设置位置，如利用LED改变限速标志在夜间开启等方式，保障车辆在通过这些特殊路段时的安全。
第三步，交巡警将综合道路交通环境、车辆实际运行速度监测、安全事故研判等各种因素，全面提升城市路网整体限速值。
交巡警总队秩序支队相关负责人介绍，封闭式城市快速路限速值最高可提升至100km/h;其它城市快速路和有中央分隔带的双向六车道(及以上)主干道限速值最高可提升至80km/h;无中央分隔带的双向六车道(及以上)主干道和有中央分隔带的双向四车道主干道最高提升至70km/h;无中央分隔带的双向四车道道路限速值最高提升至60km/h。
