12月14日下午，在位于高邑县的石家庄国际陆港集装箱站台上，搬运货物的龙门吊一直在忙碌着，一列带着50节车厢、100个标准集装箱的列车即将起运。
“我们现在是24小时作业，班列天天发。这趟列车是发往莫斯科的，旁边堆着的集装箱是等待下一趟列车的。”手持对讲机的铁路货运作业组组长暴建中告诉记者。
中欧班列是与“一带一路”沿线国家联系最为紧密的路径。石家庄国际陆港自2018年6月首开中欧班列以来，班列开行线路、数量实现稳定增长。2020年开行中欧班列105列，发运10124个标箱，开行量比2019年提升708%;2021年1-11月，开行中欧班列166列，运输货物12.37万吨，价值33.16亿元，同比分别增长80%、68%和120%，各项数据远超2020年全年总和。
“党的十九届六中全会通过的决议指出，要推动共建‘一带一路’高质量发展，使共建‘一带一路’成为当今世界深受欢迎的国际公共产品和国际合作平台。我们石家庄国际陆港每一个人都应该有责任感、紧迫感、使命感。”石家庄国际陆港副总经理任永昌介绍，作为河北融入“一带一路”的重要物流通道，石家庄国际陆港今年率先在京津冀地区开通到德国汉堡、法国巴黎、芬兰赫尔辛基的国际线路，中欧班列运营实现快速发展。
目前，石家庄国际陆港已开通8条国际线路，线路覆盖蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、芬兰和中亚等30多个国家和地区，形成了以石家庄国际陆港为起点，覆盖亚欧大陆的国际物流网络。
此外，石家庄国际陆港还开通了京津冀首趟跨境电商专列、国际海铁联运班列等特色精品班列，并且实现常态化开行。特色精品班列的开通，为京津冀地区外贸进出口企业提供了多样化选择，享受到班列物流的高效能与低成本，加速了“走出去”步伐。
“近两年，中欧班列需求量非常大，货柜‘一箱难求’。”石家庄国际陆港国际班列事业部经理李江娜介绍，中欧班列的运输时间仅为海上运输的1/3，而运输成本只有空运的1/5。班列出口货物涵盖陶瓷、箱包、服装、机械设备、汽车配件、自行车配件、太阳能组件、防疫物资及PVC手套等，河北制造占到了八成以上。
疫情期间，中欧班列经受住考验，实现不断档、稳开行，保障了“河北制造”走向海外的稳定运输。同时，积极运输防疫物资，将“贸易通道”变成生命的“绿色通道”和“命运纽带”，用实际行动支援“一带一路”沿线国家抗击疫情。
同时， 穿行在石家庄与亚、欧多国之间的中欧班列，正实现从“有去无回”到“满载而归”、从“运本地”到“运京津”再到“运全球”的大转身。从俄罗斯运来的食用油丰富了市民餐桌，从哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦运来的锌锭、棉纱也给河北的工业建设添砖加瓦。
为进一步嫁接“一带一路”沿线资源，带动冀欧双向进出口贸易，石家庄国际陆港将着重推进保税物流中心和粮食进境监管场地、中欧班列铁路专用线、汽车产业园、电商产业园和数智物流园建设。
在国际陆港，阿里巴巴石家庄国际陆港跨境电商中心仓已正式运营，阿里巴巴的跨境电商专列已成功开行并保持常态化运营。国际陆港携手阿里巴巴、京东、顺丰、圆通等共同建设的跨境电商产业园，将给河北消费者带来更加丰富、快捷的跨境购物体验。
“石家庄国际陆港是全国35个一级铁路物流基地之一。我们将认真贯彻落实党的十九届六中全会精神，高水平推进陆港型国家物流枢纽建设，承载好多式联运组织、中欧班列集结、产业供应链整合和枢纽经济发展等功能，全力创建京津冀中欧班列集结中心，继续完善口岸平台功能，加强产业集群与枢纽布局联动发展，为构建‘双循环’新发展格局，推动石家庄乃至全省外向型经济持续健康发展贡献力量。”任永昌充满信心地表示。
(记者 烟成群 袁立朋)
