记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，当日起，重庆至贵阳铁路扩能改造工程(渝贵铁路)全面进入运行试验阶段，距正式开通投用又迈进一步。届时，重庆至贵阳将从目前的10小时压缩至2小时左右。
据了解，渝贵铁路为国铁I级铁路，旅客列车设计行车速度为200km/h，新建桥梁209座，共有双线隧道115座，桥隧比75.38%。全线新建车站12座，分别为重庆西站、珞璜南站、綦江东站、赶水东站、桐梓北站、桐梓东站、娄山关南站、遵义站、龙坑站、遵义南站、息峰站以及修文县站。
图为联调联试后的渝贵铁路。
“渝贵铁路自10月16日开展联调联试以来，对新建线路路基、轨道、道岔、桥梁等结构工程适用性和整体系统功能进行了全面检测，对供变电、接触网、远动、通信、信号、客服、自然灾害及异物侵限监测等系统功能进行了全面测验。”中国铁路成都局集团有限公司相关负责人称，目前相关准备工作已就绪，满足组织列车进行运行试验条件。
23日起，渝贵铁路全面进入运行试验阶段，将严格按照标准试验各类设备设施的整体性能，对列车的参数进行测试。运行试验过程中，成都局集团公司将组织客运、车辆、机务、运输、公安等部门，开展故障模拟和应急救援演练，全力确保渝贵铁路正式开通投用后的运行安全。
中国铁路成都局集团有限公司相关负责人表示，渝贵铁路的开通，将成为西南地区连接西北、华南、华东的“快车道”，其北端通过重庆枢纽与渝万高铁、成渝高铁、兰渝铁路等相连，极大提高西北至西南间铁路运输的机动灵活性;南端则通过贵阳枢纽与贵广铁路、沪昆高铁等相连，共同构成高标准、大能力、快速度的“出海”大通道。同时，重庆至贵阳将从目前的10小时压缩至2小时左右，川渝黔地区与沿海城市的时空距离也将大幅缩短，将进一步推动西南、西北与珠三角等地区人员、物资交流。
